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“氢力”全开,新区抢占氢燃料市场高地

作者:刘玲 谢嘉 喜张 来源:株洲新区发布 发布时间:2019年05月27日 浏览次数: 【字体:
  近日,在动力谷自主创新园,湖南振邦氢能科技有限公司(简称“振邦氢能”)实验室内,公司董事长王自团坐上一辆拉风的沙滩四轮越野摩托车。打火起步,随着发动机轻声轰鸣,摩托车酷炫地蹿了出去。这辆摩托车的动力,已被改装上了振邦氢能自主研发的氢燃料电池电堆,摩托车的尾部还安装上了一个小型的氢气储存罐。
  今年3月15日,国务院对《政府工作报告》的83处修订进行了解读。其中,有一条颇引人注意——“推动充电、加氢等设施建设”。这也是氢能源首次写入《政府工作报告》。
 
  事实上,近年来新区在氢能产业上已有战略部署,这一修改,无疑将助力我区实现产业转型升级,抢占氢能市场先机,推动中国动力谷氢燃料电池汽车产业链高质量发展。
 
  燃料电池汽车是当下氢能源应用的主要形式之一。目前,株洲已初步形成氢燃料电池汽车产业链。新区作为中国动力谷核心区,已成功布局产业链中下游产业,从氢燃料电池,到整车生产、加氢站,部分前沿科研成果即将转化成产品。
 
  那么,新区能否借助《政府工作报告》的东风,站在株洲已初步形成氢燃料电池汽车产业链上,赢在起跑线,实现新跨越?
 
前景优
“新能源汽车终极解决方案”
 
  氢能具有高效率、来源丰富、用途广泛的优势,可在3分钟-5分钟内给电池灌满燃料。与传统动力汽车及纯电动车相比,氢燃料电池汽车动力更可持续,能效更高,续航能力更强,零碳排放,被很多人认为是“新能源汽车终极解决方案”。
 
  目前,氢能和燃料电池技术已被列入《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》15项重点领域之一。
 
  株洲氢能生产与利用,可以追溯到50年前的株洲化工厂氯碱生产副产氢气和601厂电解水制氢。根据产业链所处位置不同,氢燃料电池汽车产业链条上的企业大致可细分为三个部分:上游,主要包含氢资源的生产、运输等;中游,为燃料电池系统,主要是电堆和氢气储存设备及配件;下游,是应用板块,包括加氢站、新能源汽车应用等。
 
  其中,专注于氢燃料电池电堆研究的振邦氢能,正处于氢能产业链的中游环节。
 
填空白
产电池电堆已送到德国测试
 
  振邦氢能的实验室内,技术人员正在进行电堆组装测试。“我们已有了多年的技术积累,目前已进入试生产阶段,争取明年可以有样品装车并投入批量生产。”公司相关负责人仔细查看各个测试数据,叮嘱技术人员做好对比分析。
 
  氢燃料电池指的是氢通过与氧的化学反应而产生电能的装置。氢燃料电池车的驱动力来自于车上的电动机,因此氢燃料电池车可以理解为一辆“自带氢燃料发电机的电动车”。而电池电堆就是氢燃料电池车的发动机。
 
  近年来,氢燃料电池在欧美、日本等地陆续应用,反响较好。目前国内的氢燃料电池多由外企或者中外合资企业生产研发。振邦氢能有望填补国内企业的这一项空白。
 
  “我们的膜电极和金属双极板具有完全的自主知识产权。”该公司负责人表示,振邦氢能与清华大学签订长期战略合作协议,依托清华大学氢燃料研发团队的科技成果,结合中南大学、湘潭大学基础材料科研团队,攻克了燃料电池关键技术。有望成为国内首家具有自主知识产权,产品性能符合DOE推荐标准的金属双极板燃料电池堆生产商。
 
  该项目团队核心成员、清华大学核能与新能源技术研究院责任教授毛宗强,是我国第一个国家“973”氢能项目的首席科学家,团队大部分成员是全国燃料电池标准化技术委员会和全国氢能标准化技术委员会的委员。
 
  2016年7月,振邦氢能签约落户我区, 2017年底入园至今收到园区拨付的数笔扶持资金,使企业心里有底,安心创新,目前每年研发投入就有上千万元。该公司相关负责人介绍,公司研发的电池电堆已送到德国顶尖机构做测试,“力争在一年内完成车用氢燃料电池电堆模块的产品研发、成套生产工艺开发、生产线设计等任务,并建成车用燃料电池模块成套生产线,力争尽快实现产品商用。”
 
谋布局
抢占氢燃料市场高地
 
  一直以来,加氢站的建设是整个氢能产业中关键的一环。在中国动力谷自主创新园内,紧挨着振邦氢能的湖南行知聚能源科技发展有限公司,是省内唯一一家从事全功能加氢站研制开发的企业。
 
  该公司的三位负责人中,一位参与研发建设了全美第一座加氢站,一位运营过全美第一个商业化加氢站项目,另一位也拥有环境工程与新能源博士学位,履历相当丰富。目前,国内加氢站加氢成功率只有60%-70%,而行知聚能的加氢站成功率已达95%,已可参与美国加州商业加氢站项目的投标。
 
  湖南中车时代电动汽车股份有限公司也在“带球冲锋”,其正在开发的新一代SiC 大功率燃料电池DC/DC变换器,如能成功,将引领行业最前沿。
 
  作为电动汽车驱动系统重要组成元件之一,燃料电池DC/DC变换器,负责把不可调的直流电源变为可调的直流电源,其参数的控制能力,关系到整个燃料电池的动力性能、能源利用效率及其他控制系统的可靠运行。该公司相关负责人介绍,正在开发的新一代SiC大功率燃料电池DC/DC,是该产品领域最新的技术成果,可以增强变换器的可靠性,进一步提升动力系统工作效率。
 
  目前,该公司还在氢燃料电池整车领域进行了探索,成功研制的具备智能辅助驾驶功能的全新一代12米氢燃料电池客车已在山东莱芜、浙江嘉兴进行路试,反馈良好。
 
  另外,新区氢能产业链上,还拥有众多金光闪闪的实力派企业。例如,株洲市华龙特种气体有限公司正筹备为“株硬”精密工具产业园项目配套和氢燃料电池相关氢能项目建设高压氢项目。时代新材&NPROXX公司碳纤维高压储气罐项目进入实际合作阶段。
 
  据悉,国内一流的氢燃料电池企业德威明兴氢能燃料电池技术项目,已经确定落户动力谷自主创新园,完成了企业注册。
 
热点关注
 
  为什么要发展氢燃料电池车产业?
 
  2018年12月,由株洲市发改委和湖南工业大学城市与环境学院联合制定的《株洲市氢能产业发展规划(2019—2025年)》中提出,“抓住氢能和燃料电池技术这个世界能源转型和动力转型的重大战略方向,培育壮大氢能产业成为支柱产业,是打造株洲·中国动力谷的重大战略的现实决策。”
 
  抢跑氢燃料电池车产业新区优势在哪?
 
  在氢燃料电池车产业中最关键的“三电”设备(即电机、电控、电池),新区都很有优势。特别是借助轨道交通产业优势,新区在电机、电控方面,都拥有高铁级技术和设备,属于世界一流水平。随着振邦氢能研发能力的增强,以及最近引进的德威明兴氢能燃料电池技术项目,此前最大的短板,电池方面,也在加速补上。
 
  抢跑氢燃料电池车产业具体有什么规划?
 
  根据《株洲市氢能产业发展规划(2019-2025年)》,我市将以河西高科园和清水塘生态工业新城为重点,分别打造“株洲高新区氢能源示范生态产业园”和“清水塘生态工业新城氢燃料电池汽车创新示范产业园”。

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